黑龍江省道路運輸協會寄語：
高鐵、民航、網約、黑車、新業態……
客運量大幅下滑……
企業虧損……
道路客運行業萎縮……
根據交通運輸部數據：截止2018年5月，黑龍江省客運量較去年同期下降14.8%，周轉量較去年同期下降12%。
以上大家熟悉的詞匯和數據,代表了東北邊陲省份,黑龍江省道路運輸行業動態的一個真實寫照�；蛟S，您會聯想，那一定是“哀鴻遍野、民不廖生”。
然而，參加了黑龍江省道路運輸協會五屆三次會員代表大會，除了真實地感受了那里現狀的慘烈，同時也真切地傾聽到，他們對于轉型的企盼，同時還有爽朗的性格，不屈的精神……
讓我們共同從他們樸實的材料中，感受他們的探索、他們的嘗試、他們的創新。
困境不能頹廢
一年多來，跟同行們也有過多次的交流與探討，大家在一起時談論的都是無奈與抱怨，哀嘆企業虧損、回天乏力；抱怨行管部門不作為，打擊“黑車”不力。其實仔細分析現階段社會情況，根源并不在管理部門，這些都是國家的政策導向。
自去年底，交通運輸部接連發布了數個政策文件，這些文件從頂層設計的角度，對公路客運的痛點入手，開出了許多良方，如：擴大企業經營自主權、產業融合發揮比較優勢、票價彈性自主、線路公司及區片化經營、靈活快速的定制服務等很多項改革新規，這些專項規定的調整都直指我們公路客運的轉型升級。
然而，外因只是事物發展的條件，內因才是事物發展的動力源泉。在這些好的政策的引領下，我們企業人的真的不能因為暫時的困境而頹廢喪志，我們必須在逆境中堅定信念，振作起來、轉換思維，開闊視野、挖掘潛能，只要我們用心去做，相信冬天過后一定還會有春天的。
水手點評：認識到行業下行是綜合交通發展必然趨勢，這是產業演進規律。行業中的企業不可能逆勢而動，智者永遠是順勢而為。有新的趨勢，必然有新的機遇。如何從過去固化思維中掙脫出來，擺正心態，去發現新趨勢下的新商業機會才是明智之舉。
轉型要對接市場
今天客運市場的持續低迷，不是說顧客不流動了，而是因為顧客的需求提高了，我們現在的公路客運的客觀條件滿足不了他們的高品質需求了。
我們無論是在安全性、舒適性還是在行駛速度上，都落后于高鐵和民航，這些都是我們公路客運的死穴。然而我們也不是就一點長處都沒有，我們至少還可以做到隨客而行、門到門運輸，特別是在乘客渴望便利化、個性化出行的新階段，我們更應該考慮的是如何充分的發揮我們公路客運的特有優勢—“靈活”，大力發展智慧服務，來完成與旅客需求的市場對接。
當下，公路客運下行的主要方面是班線客運，而旅游客運和包車客運依然方興未艾。《客運轉型升級意見》也明確要大力發展旅游客運和包車客運，建立旅游客運和旅游產業協調發展機制，引導并規范開展旅游客運專線、商務快客、短途駁載等特色業務。這些方面都是我們未來可以拓展的領域。另外，推進城鄉公路客運一體化發展也是我們探索的新方向，這當中也都蘊含則巨大潛力。
只要我們能做到適時調整經營方略，適應市場需求，我們還是大有希望尋找到新的發展空間的。
水手點評：消費升級了，班線客運不能滿足用戶需求，下降是必然。班線客運的模式不是客運企業的唯一模式。根據需求變化而變革商業模式是企業必須探索和實踐，去找尋下一個可以創造輝煌的商業模式。這是商業規律。
服務品質決定企業發展
客運行業就是服務行業，服務行業就是用服務質量來爭取客源，創造利潤。服務質量的好壞就反應在顧客的出行體驗、感受上，誰讓顧客感覺好了，顧客就會選擇誰。我們要想做好服務，首先要去了解顧客的服務需求，然后以顧客這種需求為中心，去開展更靈活、更便捷、更人性化的服務。
從我們企業一年多來的經營體驗來說，我們深深地感悟到，用我們的每一份關愛，給旅客留下美好的感受，用我們的服務細節給顧客留下美好的印象，我們馬上就能收到顧客的回報。他們不僅自己回頭再去接受你的服務，還會大量地去為你宣傳，傳播你的優質、你的好。顧客的一次贊譽，勝過一百次自我標榜。讓顧客的每一次出行都能感覺到便利、愉悅，體驗良好，我們客運企業自然就有了廣闊的生存空間。
政府的職能不是為了保護客運行業，利好政策也不是為了扶持公路客運的發展，它的核心是為了滿足需求，普惠百姓。政府也不是把我們往死路上逼，它只是想改變公路客運行業的現狀，去產能，強需求，引導我們轉型升級。管理部門也是在幫助我們了解和掌握政策，讓我們重新給自己定位，幫助我們尋找方法，找到更適合我們發展的正確的方向。
客運企業到底該如何發展，我們的想法是：既不能怨天尤人，也不能默守陳規，我們要實事求是、因地制宜、適應市場、努力開拓。只有謀求進取，才有可能尋找到新的出路和美好未來。
水手點評：品質是服務的根本。長久以來，客運行業是缺乏服務的，沒有與客戶的交互的，沒有增值服務的。這是用戶用腳投票的另一重要原因。開個站，買個車，就有客上門的日子一去不返了。用什么吸引用戶，沒有訣竅，只有兩個字，服務。
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